Hyundai IONIQ 5 neuf à Lausanne
SUV 100 % électrique, technologie 800 V
Jusqu’à 570 km d’autonomie et une recharge de 10 à 80 % en 18 minutes. Essai routier et reprise chez votre concessionnaire officiel à Lausanne.
Un design de concept-car
L’IONIQ 5 a imposé un style à part dans le monde de l’électrique. Inspiré du concept 45, il mise sur des lignes tendues, une ligne graphique en Z sur les flancs, des poignées de porte affleurantes et un capot en coquille qui couvre toute la largeur de la voiture, une première chez Hyundai.
Sous la carrosserie, il repose sur la plateforme E-GMP, conçue exclusivement pour l’électrique. Batterie logée dans le plancher, centre de gravité abaissé, empattement long : c’est cette base qui lui donne son espace intérieur, sa tenue de route et sa capacité de recharge ultra-rapide.
L’IONIQ 5 en chiffres
Jusqu’à 570 km d’autonomie
Selon le cycle WLTP, avec la batterie de 84 kWh en propulsion. La batterie de 63 kWh atteint jusqu’à 440 km.
10 à 80 % en 18 minutes
Sur une borne ultra-rapide jusqu’à 350 kW. En 15 minutes de charge, vous récupérez jusqu’à 336 km d’autonomie.
0 à 100 km/h en 5,3 s
En version à transmission intégrale avec la grande batterie. La vitesse maximale atteint 185 km/h.
Deux batteries au choix
63 kWh ou 84 kWh, en propulsion arrière avec un moteur ou en transmission intégrale avec deux moteurs.
Un espace de vie à bord
Le plancher entièrement plat change la façon d’utiliser l’habitacle. Les passagers arrière profitent d’une longueur aux jambes généreuse, et les sièges avant relaxants s’inclinent complètement sur simple pression d’un bouton : idéal pendant une pause recharge.
Le coffre offre 520 litres, et la banquette 60:40 se rabat en quelques secondes pour atteindre 1’580 litres. La console centrale a été repensée pour garder le socle de recharge, les porte-gobelets et les commandes à portée de main.
Recharge et technologie
Le système 800 V
L’IONIQ 5 accepte la recharge ultra-rapide en 800 V tout en restant compatible avec les bornes 400 V et la recharge en courant alternatif, sans adaptateur.
Plug & Charge
Sur les bornes compatibles, pas besoin d’application ni de carte : il suffit de brancher la voiture, l’authentification se fait automatiquement.
i-Pedal et récupération
Trois niveaux de freinage régénératif réglables aux palettes, le mode i-Pedal pour conduire avec une seule pédale, et le mode Auto Regen qui adapte la récupération au relief et au trafic.
L’entretien assuré sur place
Notre atelier lausannois est habilité aux interventions sur systèmes haute tension. La voiture électrique que nous vous vendons est celle que nous entretenons.
La transmission intégrale HTRAC
En version à transmission intégrale, l’IONIQ 5 reçoit deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance de 325 ch et un couple instantané de 605 Nm. Une motricité précieuse pour monter en station l’hiver ou affronter les routes du Jorat par mauvais temps.
Côté sécurité, il bénéficie des systèmes Hyundai Smart Sense les plus avancés de la gamme, de 7 airbags dont un airbag central côté conducteur, d’une vue à 360° pour les manœuvres et des phares Matrix LED intelligents qui évitent d’éblouir les autres usagers.
IONIQ 5 ou INSTER ?
Les deux sont 100 % électriques, mais n’ont pas la même vocation. L’INSTER est une citadine quatre places, jusqu’à 370 km d’autonomie, parfaite pour la ville et l’agglomération. L’IONIQ 5 est un vrai SUV familial, avec un grand coffre, la transmission intégrale en option et la recharge ultra-rapide pour les longs trajets.
Pour une deuxième voiture urbaine, l’INSTER suffit. Pour la voiture principale d’une famille qui part en vacances en électrique, l’IONIQ 5 est le bon choix.
Questions fréquentes
Ce que nos clients demandent le plus souvent avant de choisir un IONIQ 5.